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-PREMESSA: |
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Quando lo yacht / imbarcazione, viene consegnato al personale preposto per eseguirne il trasferimento , tutto deve essere in ordine e ben chiaro, al fine di evitare l’insorgere di qualsiasi problematica sia burocratica che funzionale durante la navigazione. I documenti (la documentazione di bordo) e le dotazioni di sicurezza obbligatorie devono essere in regola ed in corso di validità. Soprattutto l’imbarcazione deve essere in buono stato di efficienza sia nella parte strutturale che nella componentistica meccanica ed elettronica. Qualsiasi problema sulla documentazione , difetti tecnici o strutturali noti e tutte le procedure particolari da adottare in situazioni critiche o di palese avaria atte a risolverle, devono essere elencate e rese note allo skipper all'atto della consegna, al fine di circoscrivere al massimo il numero di imprevisti che potrebbero accadere durante il periodo di permanenza in mare. |
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-E'INDISPENSABILE: |
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La visita della barca nelle parti strutturali e meccaniche; |
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Controllo idoneità attrezzature di bordo; |
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Controllo della validità della documentazione a corredo dell'imbarcazione; |
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Certificato di omologazione e conformità fornito dal costruttore; |
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Licenza di navigazione; |
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Estratto del certificato del R.I.D (Registro Imbarcazioni da Diporto); |
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Certificato di sicurezza (R.I.N.A); |
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Polizza di assicurazione RC, dotata obbligatoriamente della polizza Kasko.* |
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Certificato di uso motore (per motori fuoribordo e tender); |
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Licenza di esercizio RTF (dove richiesto) |
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Cassetta attrezzi motore;* |
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Ricambi di ordinario consumo parte motore (filtri, olio, cinghie….)* |
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Cassetta segnali a fuochi di soccorso in corso di validità; |
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Cartografia elettronica e/o cartacea aggiornata(in alternativa viene fornita da noi); |
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Dotazioni di sicurezza e salvataggio in corso di vanità periodica e/o revisionati.* |
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Verifica della funzionalità degli apparati VHF e degli apparati di ausilio per la navigazione; |
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Idonea cassetta Primo soccorso;* |
*) Ovviamente la documentazione sopra citata varia da imbarcazione ad imbarcazione a secondo della licenza di navigazione per cui è stata omologata. N.B. i punti contraddistinti da asterisco sono importati, al fine della buona riuscita del trasferimento |
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-DELEGA DI COMANDO: |
A volte, e sopratutto quando si naviga in acque estere, è necessario che l'armatore fornisca una delega firmata per la conduzione del proprio mezzo da parti di terzi. Questo al fine di non incappare in cavilli burocratici che potrebbero insorgere durante i controlli di routine da parte degli organi marittimi competenti e preposti al controllo del traffico marittimo nelle zone di transito in acque territoriali estere. |
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-SI GARANTISCE: |
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Accurata stima e valutazione della navigazione tenedo conto dei fattori di sicurezza e meteorologici; |
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Cura per la sicurezza e manutenzione dell'imbarcazione affidata ; |
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Accurata pianificazione dei rifornimenti di carburante in funzione dell'autonomia; |
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Disbrigo delle pratiche portuali e doganali in Italia ed all'estero; |
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Equipaggio esperto e professionale; |
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Garanzia di serietà professionale ed affidabilità; |
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-NOTE: |
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